Puede que “charge” sea una de las voces engullidas por el inglés, que más variantes y matices haya desarrollado.
Los lingüistas clásicos, como Walter W. Skeat la asignan -sin duda alguna- a la previa “car”, la cual a su vez ya se encontraba en el inglés medieval como “carre” y en el francés antiguo “car”, procedente del latín “carrus” y este, de origen galo, que en el bretón era “karr” y en el gaélico “cár”, idea y proceso que han copiado todos los estudiosos y que ofrecen en cien páginas y extractos de las academias con igual mecánica y asignan sin más al celta.
Aparentemente, todo resuelto sin salir de casa, pero las cosas son mucho más complicadas que la disponibilidad de una estructura con ruedas, que los celtas llegaron a usar como icono en miniatura en sus enterramientos y que podía circular con cierta suavidad por un camino de tierra batida.
Mucho antes de que Astérix y Obélix montaran en carro (imagen de portada), las tribus de las llanuras y campiñas europeas, asiáticas y africanas arrastraban las presas abatidas hasta el refugio de esa jornada, sobre ramas de árboles -cuando los había- y sobre grandes pieles curtidas cuando la zona era de herbazal.
Era de sobra conocido por los antepasados, que el esfuerzo de tiro era mucho mayor cuando la pieza arrastrada hacía surcos con sus partes duras en el suelo. Ese fenómeno se reducía si se colocaba la pieza sobre una rama frondosa y se tiraba del tallo. O si se colocaba sobre una piel, cuando el suelo estaba cubierto de hierba. En euskera, “karra du”, formada por la raíz “karr”, grieta raya y “du”, acción, es raspar, hender, surcar…
Así, la primera versión del transporte que aún es de uso común en vascuence, “garraio”, originada en “karra eio”, que viene a decir, “lo que hace estrías”, solo es una de las derivadas que creó “karr”[1].
Otra muy importante es “carga” (“charge” en inglés) que se hace derivar de un supuesto “carricare” (inexistente en latín), explicada como llevar en carro, pero el necesario viaje de abstracción a la Prehistoria, obliga a reconocer que la primera forma de transporte sin arrastre y marcas en el suelo, se hizo llevando el objeto, primero a cuestas y cuando se dispuso de animales domados, sobre sus lomos, con lo que se conseguía “karr ga”, donde el sufijo equivale a “sin”; es decir, sin rastro, sin surcos, modalidad que cuando -muchos milenios después- llegaron los carros y sus carreteras y que “karr ga” siguiera siendo de pleno uso.
La tradición del arrastre de grandes masas en el País Vasco (troncos, leña, piedra, hierba…), bien directamente sobre el suelo o con narrias, practicada profusamente hasta finales del siglo XIX (ver dibujo del incidente entre una “narria” y un tranvía “de sangre” en Portugalete), ha cuajado en uno de los deportes rurales más arraigados, el arrastre de piedra por bueyes.
Esta modalidad de desafío se ejecuta sobre el carrejo, voz procedente de “karr”, arrastre y “exo”, solera, base; un rectángulo adoquinado de unos 25 x 5 metros, sobre el que se miden en “clavos” la distancia arrastrada por cada pareja de animales.
Como resumen, no hay indicio alguno de que el carro sea una voz celta ni de que los latinos se la copiaran de esos europeos, sino que mucho antes, el transporte por rozamiento sobre el suelo ya tenía un nombre que luego heredaron los carros. Tanto es así, que es posible que el nombre con que hoy se llama a las alfombras en inglés (“carpet”), puede que no provenga de la alteración del verbo latino “carpere”, cardar las fibras, sino de “karr petar”, algo así como pieza, trozo para arrastrar; una piel deteriorada que se usaría para facilitar el arrastre: Ejemplo de arrastre de un mueble.
[1] Ver “Karr” en El ADN del Euskera en 1500 partículas
